MINI

1906年亚历克·伊兹高尼爵士（1906-1988）的诞生。父亲是希腊人母亲是德国人。1923年在英国学习机械工程。1936年加入莫里斯汽车公司（Morris Motor）设计部门，在1948年设计下线的Morris Minor紧凑小轿车使他成为莫里斯汽车公司的一线设计人员。 1952年莫里斯汽车公司和奥斯汀汽车公司合并组成了英国汽车公司（British Motor Corporation 简称BMC）。1955年亚历克·伊兹高尼进入BMC工作，经过三年时间成为BMC公司的设计主管。 1956年爆发的苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMC公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车，1957年3月，当时的BMC公司总裁Leonard Lord吩咐亚历克·伊兹高尼停止手头所有的工程，开始新车的设计。亚历克的设计出发点非常明确，用尺寸最小的汽车轻松搭载４个成人和一些行李物品。 1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了８月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790美元左右。1959年的8月26日，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆Mini从BMC的生产线上开下来了！其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。 1961年10月，BMC公司采纳了John Cooper（1923-2000）这位赛车改装专家的意见，经过一系列的改装和测试后，世界上第一辆Mini Cooper终于面世。1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别的Mini Cooper—1071cc、70匹马力的版本，并将该版本命名为Mini Cooper S（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表Mini车系中最高级别的Cooper S，凭借这台Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军。 1965年1966以及1967年Mini蝉联了蒙地卡罗拉力赛冠军。1968年，Mini一族只能获得第3、第4和第5名，因为和冠军保时捷911S和亚军福特Escorts比起来，Mini显得微小了。 1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人称它为第二代的迷你Mini MK II。1969年BMC公司变成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，随即Mini MK II也被Mini MK III取代了。MKIII 是MKII的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。 1971年Mini Cooper系列全部停产，BLMC公司打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，虽然基本Mini型号仍有生产，但主要是因为还有不少人购买，所以公司才把Mini保留了下来。Metro最终没有成为Mini的终结者，不过后来Metro演变成了Rover 100。Mini在当时唯一的闪光点来自于60年代末期设计的Mini Clubman（又称为1275GT），给当时的mini系列带来不多的一丝新鲜感，不过到1980年，连1275GT也停产了。 1980年，BLMC公司改名为奥斯丁·莫里斯集团（Austin Morris Group），Mini的名字也改成了Austin Mini，轮胎由原来的10寸增大为12寸。虽然到1986年为止Mini共生产了500万辆，但是Mini的命运似乎走到了尽头。1988年罗孚（Rover）集团入主Austin Morris集团，才保持了Mini的生产，Mini也从Austin Mini改名成为Rover Mini，并在80年代后期到2000年期间衍生出40多种不同的版本，从救护车、皮卡到军用汽车等等，一应俱全。 进入90年代，Rover重新发展的Mini 车在世界各地又再次受到了人们的关注，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12,000辆。 1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。采用1275cc排量、63匹马力的新型Mini Cooper也迅速成为最畅销的Mini 版本。1992年，罗孚的首部Mini 敞篷车型问世，售价在12000英镑（18882美元），堪称当时最贵的Mini。 1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年英国全新Mini车产量再破百万级大关。Mini MK III一直生产到了1996年，直到Rover 推出新的Mini MK [...]